弹簧的更换主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬吊的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼收美观的效果。 

    选择一个比较好的弹簧，可以降低车身与汽车的重心，达到改变汽车的外观与操作性能。要保持汽车原有的舒适性，原因是渐进式弹簧由两个或两个以上不同弹簧系数组成。偏软性弹簧，较舒适。偏硬性弹簧减少了舒适程度，但能更好地操控速度，转弯，及刹车。 

    目前市面上弹簧是选择好质量的钢筋ＣＨＲＯＭＥＳＩＬＩＣＯＮＥ而制成。并且是冷卷成形的。没有经过热处理，直接冷卷而成的弹簧有较好的弹性，比热卷而成的弹簧受压疲劳程度要好，还有其使用寿命期则更长。 

    这种运动型降低弹簧都是可与原厂减振器搭配使用。如果减振器已太久或有损害，由运动型减振器代替，这当然是最明智的投资。这样才更有效地达到提高操纵性能目的。在一般情况下，原厂减振器经过一定的公里数后，已不能保持良好的驾驶效果。安装后，在任何情况下，只要汽车车身高度有改变，汽车就要重新调整过。 

    弹簧受压与疏密程度已经是由电脑设计与生产过程决定。这意味着所降低汽车车身的高度即刻体现出来，有些弹簧，因设计原因，会需要一至两天。但这是因为缓冲片与隔离片重新调整过引起的，而不是因为弹簧。需要记住：我们所指的降低高度是对于新车与原厂减振器而言的。如果汽车有加装其他配件，原厂弹簧的使用期，汽压减振器或者减振器机芯上端的状况，对车身降低高度都会有所影响。